被曝资金链紧张、大规模裁员 小黄车快黄了?

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2018-06-10

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  而从中国历代状元出身成分来看,大部分的状元均出自显贵家族子弟,以唐朝和清朝为例统计,唐朝状元出自寒门的只占%,而清朝状元出身一般商农平民家庭的只占%。自中国1977年恢复高考后,由于文革对中国阶级的大洗牌,高考曾经变成了大量寒门子弟鲤鱼跃龙门的机会,但是从整个中国的历史大潮流来看,寒门子弟均只有很小的比例通过科举改变自身的阶级,道理也很简单:社会分工进化到可以养育大量的专门从事科举而不从事劳动的人,需要一个富裕的地区和家庭进行经济支撑。而从我国高考近20年来看,高考状元也越来越向经济强的地市集中,虽然感觉贫富差距是一种社会的不公平,但是如果通过行政手段,把教育资源强行摊派到寒门子弟,则又会造成另外的一种不公平。寒门出贵子从来就不是中国教育的主流,但也许,这是市场的一种选择。要改变这种格局,最根本的途径,是实现地区之间的均衡发展,让财富在社会成员之间更公平合理地分配,而这,是一个美好的愿景。

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    “估值变动仍是影响5月份外汇储备规模下降的主要原因。”中国民生银行首席研究员温彬昨日对《证券日报》记者表示,从主要汇率变动上看,5月份美元指数保持了升值走势,从4月末的升至5月末的,升值幅度达到%。受此影响,欧元兑美元汇率大幅贬值,从4月末的贬至,贬值幅度达到%,导致外汇储备中以欧元计价部分折算成美元计价后形成估值损失。  从主要国债收益率上看,温彬表示,自今年初以来,美国和德国的10年期国债收益率都经历了大幅上涨,达到近三年的高位。5月份,两国10年期国债收益率明显回落:美国10年期国债收益率从4月末的%回落至%,德国10年期国债收益率从4月末的%回落至%。

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  这4席与第四届(1984年)入选国家名酒的郎酒、第五届(1979年)入选国家名酒的沱牌曲酒组成了川酒的六朵金花。这是改革开放时期川酒的起点。然而在1989前后,川酒在全国白酒市场的份额有限。四川中国白酒金三角酒业协会会长、五粮液名誉董事长王国春曾回忆说,彼时白酒基本是清香酒的天下,其中汾酒的规模达2万吨,而川酒几家名酒企业加起来也不到1万吨。

  中国控烟协会、新探健康发展研究中心等多个控烟组织致函杭州市人大,认为这是在“开倒车”。他们认为,公共场所设置吸烟区或者吸烟室无法避免烟草烟雾的危害,显然与室内全面禁烟的潮流逆向而行。昨天下午,中国控烟协会召开新闻发布会,他们具体做出哪些回应  允许部分室内场所设置吸烟区,专家:吃惊  “吃惊”——这是与会专家们对杭州公共场所控烟条例修改草案中保留吸烟区最多的表态。2018年1月,杭州市政府法制办向社会公开征求对《杭州市公共场所控制吸烟条例(修订)》(征求意见稿)的意见,该稿第五条明确规定“室内公共场所、室内工作场所和公共交通工具内禁止吸烟”,但是4月底发布的修改草案则与此前不同。

原标题:被曝资金链紧张、大规模裁员小黄车快黄了?导语:一个正确可见的单车商业模式并未形成。

车辆损耗和运营成本远超预期,整个充满变量的财务模型只是空中楼阁。 对戴威和ofo来说,刚刚过去的周末并不轻松。 6月1日,有消息称ofo由于资金链紧张,总部已经开始大规模裁员,同时高管层变动剧烈,曾任COO的张严琪离职,由他带领的海外事业部业已解散。 虎嗅向ofo公关部门核实,得到的回复是:虚假消息,(公司运转)一切正常。 尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员,但虎嗅还是从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处,得到了与之完全相反的答案:确认了ofo大规模裁员与管理层变动一事的存在,但ofo官方依然咬定传言无稽。 没有承认的原因,可能是为了维护昔日独角兽的形象,也或许是希望维持高估值和资本市场的信心。

可实际上,ofo资金链紧张早有端倪。

根据财新报道,截止2017年12月,ofo账面上可供调配的资金仅剩亿元。

今年5月下旬,由于难以靠用户的单次骑行获取利润,ofo开始发动员工售卖车身广告,以期从B端寻找到大规模变现的路径。 根据刊例显示,ofo给出的资源数据为1500万辆单车、覆盖亿用户,而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月,开屏广告价格为100~120元,1000CPM起售。 App开屏都是些没听过的公司,你就看出ofo多缺钱了。 接近ofo的人士评价。 除了卖广告,另一方面,ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动。 目前依然可以使用这一服务的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦门。

除上述城市之外,如果用户不购买95元的福利包,就需要缴纳199元押金才可使用ofo。 形势严峻,应该是实在没钱了。

ofo员工张玮评价道。 始终未能形成清晰盈利模式的ofo,如果接下来无法快速找到新一轮融资,公司的正常运营将受到影响。

在美团全资收购摩拜的情况下,滴滴、阿里作为目前具备实力驰援ofo的股东,显然也都有了自己的打算。

与滴滴交恶从让滴滴成为第一大股东,到毅然与之决裂,ofo仅用了4个月时间。 尽管ofo官方将滴滴派驻三位高管的离职,定性为因个人原因的集体休假,但从虎嗅获得的信息来看,三位高管是被创始团队赶出了公司。

2017年11月的某个周末,空降至ofo的滴滴原高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山、财务总监LeslieLiu同时发现自己在ofo的内部权限与邮箱被删除。

戴威就说了一句,你们可以走了。

滴滴员工张帆这样回忆。 双方矛盾的导火索是董事会的一票否决权,滴滴志在必得,而戴威始终拒绝出让。 在戴威看来,不被大公司、股东控制,保持独立发展是第一要务,其余的一切业务规划均要为其让位。 两天之后,付强团队离开,同时还带走了此前通过正常入职程序的50位ofo员工,他们此前也都曾在滴滴工作。

当时在会议室让我们选,是回去(滴滴)还是留在ofo,对我们来说肯定还是回去好。 当时员工回忆,太像商战片,我一抬头整个部门的工位都空了。 而实际上,双方矛盾肇始于付强团队的进驻。 根据当时ofo内部人士回忆,付强进入ofo之后接手了所有国内业务,包括供应链、产品、用户增长和线下运营;南山继续负责品牌和市场;LeslieLiu则接管ofo的财务部门。 可以说滴滴当时强势把控了ofo命脉。

彼时,戴威则被派去负责海外市场、会见投资人和媒体。

此前CPO也被调往海外部门。

同时,ofo创始团队被滴滴架空的传闻不胫而走。 张帆承认滴滴强势,可同时他也坚持认为滴滴不论在产品、技术和管理上都比ofo团队专业得多。 我们去之前,ofo财务也乱,管理也都没章法,付强到了之后,捋顺了很多。

他说。 可在ofo创始团队看来,滴滴一连串的举动无异于想要争夺ofo的实际控制权。 这突破了戴威的底线。

于是,戴威先后拒绝了滴滴提出的与摩拜合并的方案和滴滴的收购邀约。 而现在,ofo资金链紧张,滴滴拥有足够的资金储备。

但此一时,彼一时。 滴滴一方面要为IPO做准备,另一方面手中已经握有青桔单车和小蓝单车,尽管日单量与ofo巅峰期不是一个量级,但依然是重要筹码。 至于滴滴是否会驰援ofo,内部人士分析称这种可能性存在。

另外,滴滴也有可能在ofo身上复制拯救小蓝单车的模式――还掉小额债务,拿下既有投放量和运营权。

阿里的意志这一边,ofo裁员、管理层剧变消息传出,而另一头,阿里则在忙着培养自己的嫡系势力。 同样在6月1日,蚂蚁金服子公司上海云鑫以亿美金估值,向哈罗单车增资亿人民币。

本次增资后,蚂蚁金服占股比例上升为36%,为第一大单一股东。 而永安行的持股比例从%降至%。

自2017年12月至今,短短半年内,哈罗单车完成了4轮融资,共计亿美金,而几乎每一轮都有蚂蚁金服的身影。 作为股东,面对ofo与哈罗这两个投资标的,从资金需求来看,显然是ofo更需要支援,而阿里却选择了哈罗。 这种选择本身就代表二者战略地位的升降。

经过网约车大战、滴滴快的合并案,阿里比谁都更了解控制权的重要性。 而很遗憾,ofo和戴威的可控度很低。 接近ofo的人士向虎嗅透露:阿里震怒,除了因为ofo上线微信小程序作为入口之外,只怕也因为戴威并不认为拿到阿里的钱代表站队排他。 对阿里来说,这犯了大忌。 至此,阿里转而选择扶持哈罗单车,亦在情理之中。

接入芝麻信用体系、免押金骑行之后,哈罗单车用户增长立竿见影。

从3月开始,哈罗单车的注册用户增幅达到70%,日订单量翻番,在三四线城市中,避开摩拜和ofo,找到了快速发展的路径。

内部人士曾向虎嗅透露,滴滴内部曾希望阿里能够主导ofo与哈罗单车合并,最终由滴滴全资收购,但阿里最终拒绝了这个提议。

显然,如果这个赛道毫无先发优势可言,只靠免押金、大规模融资就可以烧出用户和订单量。

而哈罗单车背靠上市公司,也有供应链加持,阿里没有理由舍近求远。

自由昂贵戴威的倔强,ofo的所有股东和员工都已经领教了。 拒绝与摩拜合并,宁可裁员降薪也不接受滴滴的收购邀约,戴威的人设变成了反抗资本招降的斗士,他准备好为自己战斗到最后一刻。

可资本并非一直这样面目可憎,ofo也曾经是资本市场的宠儿,风光无限。

自2015年ofo成立以来,短短3年时间里,ofo共计获得了10轮融资,平均个月完成一轮。

截止2017年E轮融资,ofo估值已达30亿美金(约193亿人民币)――而2016年4月,ofo的估值仅为1亿人民币――在极短时间内,众多资本参与下,ofo的估值翻了近200倍。

另一方面,资本也快速缩短了ofo成为日单量超千万平台的时间。 淘宝从成立到2011年日订单量突破千万,用了八年;滴滴从成立到2016年3月19日宣布快专车订单量达到千万级别,用了三年半;美团宣布达到这一数值,从转型外卖至今用了三年;而ofo仅用了一年零九个月。

而这风光背后,仍有隐忧――一个正确可见的单车商业模式并未形成。

车辆损耗和运营成本远超预期,整个充满变量的财务模型只是空中楼阁。

最终,这是一个全然靠烧钱堆积起来的赛道,所以,也只能靠持续烧钱维系。

ofo的总部位于理想国际大厦,堪称创业公司的风水宝地,那是一个诞生过许多上市公司的地方。 但可惜的是,ofo此刻能做的,只是勉强续命。

整整一个月前,ofo的老对手摩拜被美团全资收购。 胡玮炜曾经感慨资本是助推你的,但是最后,其实你都得还回去。 对于戴威来说,还回去的时刻还是到了。

根据采访对象要求,张玮、张帆均为化名。

题图由虎嗅拍摄。